อินเตอร์สปีด 6345 / Interspeed 6345

Interspeed 6345 เป็นสีกันเพรียงชนิดส่วนเดียวแบบ Controlled Depletion Polymer ซึ่งผิวสีจะค่อย ๆ สึกตัวระหว่างการใช้งาน

ผลิตภัณฑ์ไม่มีสารประกอบออร์กาโนทินที่ทำหน้าที่เป็นสารชีวฆาต และออกแบบสำหรับงานซ่อมบำรุงเรือในน่านน้ำชายฝั่ง

• พื้นผิวและบริเวณที่เหมาะสม

ตัวเรือใต้น้ำของเรือชายฝั่ง
เรือลากจูง เรือบาร์จ เรือประมง และเรือที่ใช้งานในน่านน้ำชายฝั่ง
งานซ่อมบำรุงระบบสีกันเพรียงเดิม
พื้นผิว Conventional Antifouling หรือ CDP Antifouling เดิมที่เตรียมอย่างถูกต้อง

• จุดเด่นสินค้า

เป็นสีกันเพรียงแบบ Controlled Depletion Polymer
ปราศจากสาร TBT ที่ทำหน้าที่เป็นสารชีวฆาต
ทาทับบนสีกันเพรียง Conventional และ CDP เดิมได้
มีความทนทานต่อความเสียหายเชิงกล
เหมาะกับเรือที่จอดเทียบท่าหรือสัมผัสกับเรือลำอื่นบ่อย
รองรับระยะใช้งานสูงสุดประมาณ 24 เดือนในหนึ่งชั้น ตามเงื่อนไขการเดินเรือและ Specification

• ขนาดสินค้า

5 ลิตร
20 ลิตร

• เฉดสี

สีแดง รหัส BQA687

• ข้อมูลทางเทคนิค

เลขที่เอกสาร : Ref.10899
วันที่เอกสาร : 29 กรกฎาคม 2022
ประเภทผลิตภัณฑ์ : TBT-Free Controlled Depletion Polymer Antifouling
ระบบผลิตภัณฑ์ : สีชนิดส่วนเดียว
ปริมาณเนื้อสีโดยปริมาตร : 52 ± 2%
ความหนาฟิล์มแห้ง : 75–150 ไมครอน
ความหนาฟิล์มเปียก : 144–288 ไมครอน
อัตราการปกคลุมตามทฤษฎี : 4.16 ตารางเมตรต่อลิตร ที่ความหนาฟิล์มแห้ง 125 ไมครอน
จุดวาบไฟ : 23°C
ปริมาณสารอินทรีย์ระเหย VOC : 427 กรัมต่อลิตร
วิธีใช้งาน : เครื่องพ่นไร้อากาศ แปรง หรือลูกกลิ้ง
ทินเนอร์ : GTA004 เฉพาะกรณีจำเป็น สูงสุด 5% โดยปริมาตร
น้ำยาล้างอุปกรณ์ : GTA004
อายุการเก็บรักษา : อย่างน้อย 12 เดือนที่ 25°C

• ระยะเวลาแห้งโดยประมาณ

อุณหภูมิ 5°C
แห้งผิวประมาณ 6 ชั่วโมง
ลงน้ำได้ประมาณ 12 ชั่วโมง
ทาทับตัวเองได้อย่างน้อยประมาณ 12 ชั่วโมง
ทาทับตัวเองได้สูงสุดประมาณ 7 วัน

อุณหภูมิ 23°C
แห้งผิวประมาณ 4 ชั่วโมง
ลงน้ำได้ประมาณ 8 ชั่วโมง
ทาทับตัวเองได้อย่างน้อยประมาณ 6 ชั่วโมง
ทาทับตัวเองได้สูงสุดประมาณ 5 วัน

อุณหภูมิ 35°C
แห้งผิวประมาณ 2 ชั่วโมง
ลงน้ำได้ประมาณ 7 ชั่วโมง
ทาทับตัวเองได้อย่างน้อยประมาณ 4 ชั่วโมง
ทาทับตัวเองได้สูงสุดประมาณ 2 วัน

• ระบบการใช้งานแนะนำ

ล้างพื้นผิวด้วยน้ำจืดแรงดันสูงทันทีหลังเรือเข้าอู่และก่อนคราบบนผิวแห้ง
กำจัดชั้น Leached Layer ของสีกันเพรียง CDP เดิมออกก่อนทาสี
ซ่อมพื้นที่ที่เป็นสนิมหรือสีเสียหายด้วยระบบสีรองพื้นที่ผู้ผลิตแนะนำ
พื้นผิวต้องสะอาด แห้ง และปราศจากน้ำมัน จาระบี เกลือ ฝุ่น และสิ่งปนเปื้อน
กวนสีด้วยเครื่องกวนจนเป็นเนื้อเดียวกัน
พ่นด้วยเครื่องพ่นไร้อากาศเพื่อควบคุมความหนาฟิล์ม
ใช้ GTA004 เฉพาะกรณีจำเป็นและไม่เกิน 5%
ลดช่วงเวลาที่ฟิล์มสีสัมผัสอากาศก่อนนำเรือลงน้ำให้น้อยที่สุด

• สีชั้นก่อนหน้าที่เข้ากันได้

สีกันเพรียง Conventional เดิมที่อยู่ในสภาพเหมาะสม
สีกันเพรียง Controlled Depletion Polymer เดิม
ระบบสีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อนที่ International Paint แนะนำ

• สีชั้นถัดไป

Interspeed 6345

• คำแนะนำการใช้งานและความปลอดภัย

ไม่แนะนำให้ใช้บริเวณ Boot Top
ต้องกำจัดชั้นสึกกร่อนหรือชั้น Leached Layer ของสีกันเพรียงเดิมให้เหมาะสม
ควรลดระยะเวลาระหว่างทาสีเสร็จกับการนำเรือลงน้ำ เพราะอาจกระทบประสิทธิภาพกันเพรียง
สีอาจมีเฉดอ่อนลงเล็กน้อยหลังแช่น้ำ
พื้นผิวต้องมีอุณหภูมิสูงกว่าจุดน้ำค้างอย่างน้อย 3°C
ต้องใช้งานในบริเวณระบายอากาศดีและสวม PPE ตาม SDS
ต้องจัดการเศษสีและภาชนะเป็นของเสียอันตราย